全球最大网赌正规平台工程创新的鲜活遗产

全球最大网赌正规平台 155年的创新, 近距离观察影响货运铁路行业的最新突破.

2024年是全球最大网赌正规平台成立155周年, 将该公司卓越的工程血统追溯到其创始三巨头乔治·威斯汀豪斯的诱惑, 托马斯·爱迪生, 还有路易斯·费弗利, 确实很强大.

威斯汀豪斯 -第一个铁路制动系统
爱迪生 ——第一辆电力机车
Faiveley -第一个受电弓 

这些技术中的每一项都使全球最大网赌正规平台能够彻底改变铁路行业.

但全球最大网赌正规平台并不是靠沉湎于其传奇的过去而成为铁路技术领域的全球领导者的. 而, 它建立在丰富的创新基础上，为客户不断改进和改变铁路性能.

简单地说, 在全球最大网赌正规平台，创新不仅仅是一项“遗产”——它是一项活生生的遗产, 每天都有大约5人的工程力量在加强,000人.

记住这个区别, 让我们来看看全球最大网赌正规平台最近在货运铁路行业的颠覆性创新和工程奇迹.

挑战:增加重载列车的牵引力
创新:交流机车

在20世纪90年代, 全球最大网赌正规平台在货运机车市场上与EMD竞争, 世界各地的主要铁路都受到直流机车起动和持续牵引能力的限制.

这种情况即将改变.

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由“交流机车之父”AJ Kumar领导的全球最大网赌正规平台工程师 超过了乔治·威斯汀豪斯的361项专利 in 2022), 采用“系统工程”的方法，创造了一种新的电机，以改写现代货运机车的效率和运输能力. 交流牵引系统诞生了.

“我们当时的竞争对手, 其中主要是EMD, 难道所有人都把注意力集中在同一个问题上，那就是为重载客户提供具有更大牵引力的机车吗,艾伦·汉密尔顿回忆道。, 全球最大网赌正规平台工程副总裁. “他们中的许多人都试图将解决方案外包，但我们都把它留在了内部. 我们借此机会通过整个火车头的镜头来看待这个挑战, 发动机的互连, 牵引系统, 和控制, 使火车头运转起来, 创造一种新型机车的结构，并对其进行优化，以满足重载客户的需求.”

这种整体的系统工程方法创造了奇迹, 结果不仅仅是一个“工作”的交流机车, 而是一个建立在优化组件上的顶级发电站, 它提供了先进的热性能(电机), 附着力(车轮), 和单独的轴控制(电力电子控制)，以最大限度地提高牵引力.

单个组件背后的工程壮举数不胜数, 机车的“重要器官”也是如此, 但真正的创新是这些部分如何一起工作，创造一个优化的整体, 这个系统突然将牵引效果提升到了166分,000磅. -比之前的直流机车增加了近60%. 突然, 需要5台直流机车牵引的客户, 现在可以用三台交流机车代替了吗, 改写生产力的规则, 效率, 而且劳动力和维护成本一举多得.

坦率地说，我们和整个行业都没有回头. 全球最大网赌正规平台从一开始就采用了交流机车架构. “这也为我们机车现代化业务的成功奠定了基础, 直到今天还在把直流机车转换成交流平台.”

全球最大网赌正规平台的AC技术进步也席卷了采矿业, 最终创造了一流的小松930E卡车, 在21世纪初，它以其增加的运输和降低的总生命周期成本成为行业标准. 无论开采的是什么公司，全球最大网赌正规平台及其客户都用AC技术挖到了金矿.

挑战:满足日益严格的温室气体排放标准
创新:提供强制合规+节省燃料=进化系列发动机

从21世纪初开始, 一系列日益严格的温室气体(GHG)排放标准(Tier 2 - Tier 4)影响了货运机车发动机的设计. 再一次。, 而它的竞争对手则选择了离散的修复程序来保持合规, 全球最大网赌正规平台应用了一个整体, 系统工程方法.

“Our competitors viewed the solution to the new emissions regime as an ‘engine’ problem; they tinkered with their existing engines and ‘detuned’ them to make them compliant,汉密尔顿说。. “这种方法的问题在于，它会降低燃油经济性. 全球最大网赌正规平台的工程师采用了完全不同的方法. 他们将发动机重新设想为机车的“发电厂”，并找到了减少排放的方法, 同时提高了每加仑汽油的行驶里程，这是一个真正的突破.”

这一创新将进化系列发动机引入了铁路行业. 全球最大网赌正规平台工程师测试了向发动机输送燃料的新方法(以及为客户创造价值的新方法), 最终降落在高压共轨系统上，使燃油喷射压力能够独立于发动机转速进行控制. 像这样富有想象力和实用性的发动机整体设计改进不仅帮助全球最大网赌正规平台满足了客户的合规性需求，而且还以新发现的燃油效率的形式增加了价值, 铁路的主要成本杠杆.

就像增加的合规标准没有停止一样，全球最大网赌正规平台工程师的创造力也没有停止. 当Tier 4排放标准浮出水面, 要求更大幅度地减少颗粒物和氮氧化物, 大多数机车制造商默认采用“后处理”方法, 介绍贵, 在他们的燃料和发动机组合中使用了相当笨重的尿素基催化剂.

不是全球最大网赌正规平台. 尽管工程师们确实探索了后处理方案, 他们在系统工程方法上突破了极限, 创新后处理方式，不仅为北美铁路提供完全合规的解决方案，而且还为Evolution系列Tier 4机车提供了更好的优化解决方案. 为全球最大网赌正规平台工程师准备的, Tier 4合规提供了推动, 但业绩和价值创造仍然是目标.

瓦伯泰克的Evolution系列Tier 4机车具有最佳的效率和附着力，是北美铁路满足其新拉力需求的无可争议的选择.  近1,迄今已交付200台, 全球最大网赌正规平台优化的产品开发系统工程方法不断得到市场的验证.

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挑战:将机车使用数据转化为客户绩效优势
创新: 全球最大网赌正规平台控制技术

同时带动无数机车硬件创新, 全球最大网赌正规平台的系统工程方法还引发了一场软件革命，这场革命至今仍在改变着整个行业. 先进的遥测技术和机载数据采集技术, 因为全球最大网赌正规平台真的和客户一起走在轨道上，以便更好地了解他们的需求，并“近距离”观察他们是如何运作的, 全球最大网赌正规平台工程师找到了将数据转化为增强性能的方法.

在这些软件创新中，最重要的是 旅行优化器, 考虑地形的列车能源管理和智能巡航控制系统, 火车组成, 速度限制, 并在运行条件下计算出最佳转速曲线. 2009年推出的旅行优化器最近取得了一个令人印象深刻的里程碑: 运行了10亿英里, 为世界各地的主要铁路节省了超过7.5亿加仑的柴油，同时减少了高达10%的排放.

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“我们在控制系统方面取得了许多突破, 来自我们一流的机车牵引控制系统(附着力), 发动机加油/正时及变速机车辅助控制(排放/效率), locontrol(分布式电源)和空气制动控制(制动器)到旅行优化器显示我们的工程师将我们的系统工程方法提升到一个新的水平,汉密尔顿反思道。. “旅行优化器, 例如, 需要某种隐喻性的飞跃, 考虑到整个火车网络是一个系统, 并利用该系统的输入来优化火车的能源使用.”

这种类型的软件优化, 其中包括机器学习和预测分析的进步, 绝对不是静态的. 今天, 例如, 新型电池机车, 哪一种能储存刹车产生的能量, 在能量管理方程式中添加另一个动态元素, 开辟燃油效率的新领域.

全球最大网赌正规平台正在以这些创新为基础，展望未来. 通过在当前信号系统和网络效率解决方案方面的开创性进步, 该公司正在努力增加铁路运力，以便用火车运送更多的货物. 全球最大网赌正规平台正致力于通过燃油效率解决方案和测试可再生柴油和生物柴油来减少现有机车车队的排放. 它还引领着替代推进技术的发展.

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全球最大网赌正规平台已经开发了 世界上第一辆重载100%电池电力机车FLXdrive^TM.  该公司将于今年晚些时候交付首台商用7兆瓦时FLXdrive，用于西澳大利亚皮尔巴拉地区的线路运输业务.

全球最大网赌正规平台的工程师们也在探索氢作为未来脱碳铁路的燃料. 公司正在进行 与橡树岭国家实验室和阿贡国家实验室的合作研究 推进氢内燃机的前沿研究. 在下一代氢动力机车的单独研究轨道上, 全球最大网赌正规平台正在与技术伙伴合作开发能够使用氢燃料电池作为替代发电源的机车.

“回顾全球最大网赌正规平台最近的创新历史，展望未来，我认为我们的传奇创始人会感到自豪,汉密尔顿总结道。. “通过思考，我们在竞争对手没有做到的地方取得了成功, 做梦, 并与我们的客户紧密合作. 我们的系统工程方法通过确保我们的创新协同工作，帮助我们设定更高的目标，实现更多目标, 就像管弦乐队必须一起演奏才能演奏出美妙的音乐一样.”